摘要：本文主要探讨家用车强制报废周期及实施方案。国家最新政策规定，车辆报废周期应根据不同排放标准和车辆使用年限进行分类管理，并逐步实施强制报废制度。本文将从政策背景、强制报废分类管理、报废补偿及开展情况四个方面进行详细阐述。
1、政策背景
近年来，随着汽车保有量不断增加，尤其是老旧车辆的数量不断上升，对环境和公共安全带来了严重的影响。为了应对这种情况，国家开始酝酿出台强制报废制度，即根据车龄和排放标准分类管理，逐步淘汰老旧车辆。
2018年7月，工信部、环保部、公安部、交通部等四部委联合发布《关于推进治理机动车排气污染和加强老旧机动车淘汰工作的通知》，明确了强制报废制度的实施时间和范围。
据通知，从2019年1月1日起，北京、上海、广州等15个城市开始实施国六排放标准，并将老旧机动车逐步引导到规范的淘汰渠道，到2020年底，全国所有地级及以上城市应按照排放标准和车辆使用年限分类管理。
2、强制报废分类管理
强制报废制度采用的是分类管理的方式，根据不同排放标准和车辆使用年限进行分类淘汰。具体规定如下：
（1）按排放标准分类：将车辆分为国一至国六六个排放标准，对国一至国四车辆逐步淘汰，对国五车辆进行清理处置。到2020年底，国五车辆应当逐步淘汰，全国车辆的排放标准应当达到国六标准。
（2）按车龄分类：将车辆分为5年以下、6-10年、11-15年、16-20年和21年及以上五个年龄段，逐步实施强制报废制度。
3、报废补偿
为了确保实施强制报废制度的顺利进行，国家明确了相应的补偿标准。按照规定，被淘汰车辆的车主可以获得一定的报废补偿，其中包括残值回购、补助、税收减免等多种形式。具体补偿标准根据不同的地区和车型有所不同。
除此之外，国家还将设立统一的报废处理基金，用于支持报废车辆的回收和处理。
4、开展情况
自2019年1月起，15个城市开始实施国六排放标准，逐步引导老旧机动车进入规范的淘汰渠道。而在全国范围内，强制报废制度的试点工作已经开展，目前已有多个省份、城市发布了试点方案。根据试点情况，制度的实施效果良好，淘汰率达到了预期水平，并且得到了车主和社会各界的积极响应。
总体来看，国家推行家用车强制报废制度是一项必要的环保政策，并且有助于提高交通安全水平。在推进制度实施的同时，还需要各地进一步完善政策细则，提高补助水平，加强设施建设等方面的工作。希望大家能够积极配合，共同推进环保事业。
总结：
通过对家用车强制报废周期及实施方案：解析国家最新政策的详细阐述，我们了解到强制报废制度的背景和分类管理方式，以及补偿标准和开展情况等方面的情况。随着制度的不断推进，相信在不久的将来，我国的环保事业会取得更好的成果。
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