摘要：本文将从4个方面对报废车拆解后的零件销售去向进行大揭秘。首先介绍报废车拆解后的零件如何成为千姿百态的二手零部件市场；其次介绍这些报废车零件的销售渠道，并深入解析各种销售网络的特点和优劣；然后细说这些拆解零件经过哪些环节，分别是怎样从悬停在废车上的零部件出现在市场上的；最后探讨这些产品的未来发展趋势。
1、二手零部件市场的形成
报废车拆解后的零件所形成的二手零部件市场能够应对消费者对汽车维修的需求，市场需求速度飞快，数量庞大，成本较低，配件种类品牌丰富。而且，二手零部件一般都经过了检测和筛选，已经过得起客户的使用检验，产品质量比较有保证。所以，各类二手零部件市场的形成逐渐成为了报废车拆解后最最重要的去向之一。
二手零部件市场分为线下和线上两种，线下市场多数是自行或者是小规模的车友组织开办的，独立或者是独立承包拍卖场。而线上市场早已经成为了一个比较成熟的系统。独立网站，二手车论坛，二手车交易平台，各种社交网络或者微商的开辟和广告推销等形式都强势占有着二手车交易市场的庞大份额。
此外，各大车辆维修站和汽车市场一般也会配备一部分二手车零部件，为消费者提供快捷的产品。
2、销售渠道的解析
报废车拆解后的零件销售渠道一方面源头较多，另一方面，各中销售工具的特点也有所不同。
以线下销售市场为例，他们多是渠道独立，对车友来说相对匿名安全，交易灵活，但是组织者的安全、规模和交易金额的上限等多重问题始终不能摆脱。
而线上市场则可以解决线下市场的若干难点。线上市场不受场地限制，可以不场地摊位，可以规模化的交易，可以轻松的依靠平台实现买卖的安全和快捷。
除此之外，各种广告宣传和复购优惠成功吸引了大量用户。诸如微信、支付宝等新兴的支付方式，也成为了二手车零部件交易时的实时化、快捷化基础。
3、从废车到市场的完整经过
废车拆解生产出来的二手车配件如何从零散的废铁开始变成高质量的汽车零部件呢？主要落在以下三种情况。
第一种情况，中间商进货：废车主要值钱的地方是铁和钢，储藏在里面的辅助器材是不被重视的。所以，很多中间商在这里做起了文章。他们以比拆解工艺消耗更低成本，收购从废车中拆下来的配件，拼装在一起后出售给客户。
第二种情况，协议拆解：这种拆解方式比较正规，很多拆解机构有自己的协议拆解库。他们在交警队的统一监管下，利用尖端设备和完善的拆解工艺将从废车中拆件而下的零部件进行拆散、整理、清洗、检验和更换，然后进行线上销售。
而第三种情况，涉黑拆解：这种拆解方式存在于非法拆解团队，他们常利用走私货物和化工物贩卖为自己谋取利益，他们常涉及”5毛装修”的断点骗局，对消费者财产和安全健康造成了很大患难，并给整个二手零部件市场和废车拆解市场造成了毁灭性的打击。
4、未来发展趋势的探讨
根据工信部发布的数据，在2019年，汽车返修频率高达4.3次。这表明了车主们实际上远非对汽车维修一些储备知识就能避免频繁到店的困扰。因此，二手零部件市场的竞争优势将逐步显示出来。
如今，除了传统的销售渠道和销售模式，二手零部件市场还有很大的发展空间。各种智能互联的技术开启了数字交易模式的新时代，对巨头招兵买马，抢夺市场份额也奠定了决定性的业务地位由此形成。
而在废车拆解上也有了新的发展方向，以往的拆解更多是回收求解中金属质量，并没有一个靠谱的途径能够回收非金属部分的有效零件，这样的零部件绝大多数情况下被直接忽视掉了。但是，现在，人们对环保的要求越来越高，而当废车被拆解的过程中，通过新科技获得的零部件材料同样得到了充分的关注和推广。废车拆解后的电子元器件、轮胎橡胶、玻璃板材等新型解决方案也开始走向全球。
总体来说，随着客户需求的多元化、科技的繁荣、资本、人力和企业品牌竞争的加剧，该市场将会变得越来越严峻。希望只要各拆解商不放弃，挖掘市场新需求和创新创意，那么得以产生二手零部件市场和废车拆解市场的优质的平台一定会更往返繁荣昌盛。
总结：
回顾了报废车拆解后的零件去向，文中从二手零部件市场的形成和销售渠道的解析两个方面讲述了行业现状。而且，对废车到市场的完整经过，包括中间商进货、协议拆解和涉黑拆解三种拆解方式进行了回顾。最后，进一步探讨了该市场未来的发展趋势。本文由汽车报废资讯中心 https://39an.com 整理。
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