摘要：本文将围绕"报废车免检周期揭秘"，从政策依据、不同省份要求、车龄和车型等4个方面详细阐述，让读者全面了解报废车免检周期的规定和相关知识。
1、政策依据
报废车免检周期的规定是依据国家《机动车安全技术检验规程》和各地实施细则来制定的。按照国家规定，非营运车辆第一次检验合格后4年内每年检验1次，之后改为2年1次；营运车辆第一次检验合格后，以后每年检验1次。不过，各地根据实际情况和政策需要也会有适当调整。例如，北京市将非营运车辆检验周期调整为4年1次。
报废车免检的条件是车辆已经达到国家强制报废标准，按照国家规定车龄超过15年或者累计行驶里程超过25万公里的车辆需要强制报废。所以非营运车辆最长的免检周期是8年，营运车辆最长免检周期是5年。
除了年检外，车辆在以下情况需要重新进行安全技术检验，对于一些老旧车辆，年检中发掘出来的问题也会促使车主去进行检验以保证其安全性能:
- 1.车辆发生交通事故，被交警罚款后需要进行二级维修安全技术检验；
- 2.车辆逾期未进行年检，之后需要进行停驶整治时，需要重新进行安全技术检验；
- 3.车辆被注销，之后重新上牌，需要进行重新的安全技术检验；
- 4.车辆技术参数变化，例如改变车身颜色，更换发动机等，都需要重新进行安全技术检验。
2、不同省份要求
各省市对于报废车免检周期的规定有所不同，具体规定如下:
- 1.北京市：非营运轿车检验周期调整为4年1检，营运车辆仍为每年1检；
- 2.上海市：非营运车的机动车检验周期为4年1检，网约车、出租车等营运车辆仍为每年1检；
- 3.广东省：非营运车的机动车检验周期为2年1检，网约车、出租车等营运车辆仍为每年1检；
- 4.浙江省：非营运车的机动车检验周期为2年1检，网约车、出租车等营运车辆仍为每年1检；
- 5.江苏省：非营运车的机动车检验周期为3年1检，网约车、出租车等营运车辆仍为每年1检；
- 6.湖南省：非营运车和营运车的机动车检验周期均为每2年1检。
3、车龄和车型
报废车免检周期还与车辆的车龄和车型有关。例如，广州市将2013年1月1日后首次登记的新能源车免除了3年检验和定检提醒，并且不再进行5年排污检验，对于过渡期内购买营运车辆的车主，车龄不足4年的车辆可以享受3年免检，车龄超过4年后需要每年1检。同时，大型客货运输车辆的检验周期比轿车短，需要每年进行安全技术检验。
总体来说，需要进行每年检验的车辆包括以下几类：
- 1.大型客货车和专用车辆等；
- 2.过渡期内购买的营运车辆；
- 3.机动车购买后不满足还车免检条件的。
4、报废车免检相关注意事项
在车辆免检周期之内，车主依旧需要注意车辆的安全性能。由于年检只是对车辆的外部安全性做出基本的检查，会漏检细节部位，所以车主需要定期去修理厂或授权检测机构进行全车安全检查，确保车辆的安全性能达到国家标准。
另外，对于一些老旧车辆，在免检期间需要额外注意车辆保养和维修。例如，更换安全带、刹车片等关键零部件，以及及时检查并更换轮胎等有关科目，都是在使用过程中需要特别注意的。
最后，对于过了免检周期的报废车辆，需要及时申领报废机动车检验合格证书，并进行强制报废处理。否则，因为过期的机动车强制报废罚款是非常高的。
总结：
本文详细介绍了报废车免检周期的规定及其政策依据，同时对各省市的具体要求和车龄车型等相关知识进行了阐述。在免检期间，车主需要注意车辆安全性能的保养和维修。而对于过期的报废车辆，需要及时进行强制报废处理，以免被罚款。
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