摘要：本文将从四个方面详细阐述摩托车的报废标准是什么时候，包括制定标准的背景、具体标准内容、执行机构及实际应用情况。阅读本文可以让您更加了解摩托车报废标准的制定与实施。
1、制定背景
摩托车报废标准的制定背景主要有两个方面：
首先是出于环保考虑。作为机动车的一种，摩托车在使用过程中可能会产生大量废气和废物，对环境造成不良影响。为了保护环境，给人类创造更加健康的生活环境，国家开始加强对机动车的排放要求。
其次是为了维护车辆的安全性。随着摩托车的普及，一些老旧摩托车隐患日益增多，存在安全隐患。报废标准的制定，可以有效地规范摩托车的年限和使用寿命，避免安全隐患的产生。
2、具体标准内容
据国家相关部门规定，摩托车的报废标准是以车龄和行驶里程为参考，一般认为，当车辆的行驶里程达到10万公里或者车龄超过15年时，即可视为报废车辆。同时，摩托车在使用过程中如遭遇重大碰撞、损坏或需要修理的情况，若造成车辆的主要部件(如发动机、刹车系统等)发生严重损坏，类似情况也会被认定为报废车辆。
比如2014年的《机动车报废标准技术条件》，其中明确规定：“违章翻新，改装拼装，严重肇事或饱受重大损坏，危害行路安全的机但凡标志性部件又有问题，都需要进行逐一检测，只有合格才能进入下一道工序，经过检修做好记录，并在国务院或省级机构指定场所复检合格后再投入公路行驶。”
3、执行机构
摩托车报废标准的执行机构主要是国家相关部门，例如交通运输部和环保部等。这些部门一方面负责制定相关的标准和规定，另一方面也负责对摩托车进行监管和检测，确保每一辆车都符合标准要求。
另外，一些摩托车生产厂家也会设立相关机构，负责对生产的摩托车进行检测和认证。这些机构的认证标准通常会更加严格，能够保证摩托车的质量和安全性。
4、实际应用情况
在实际应用中，摩托车报废标准的执行情况较好。政府监管严格，摩托车生产厂家也能够按照标准进行生产和销售。同时，公众对于摩托车的安全性和环保性的重视也逐渐提高，让人们更加注重摩托车的使用和报废标准。
总结：
摩托车的报废标准是以车龄和行驶里程为参考，车辆的行驶里程达到10万公里或者车龄超过15年时即可视为报废车辆。3、执行机构主要是国家相关部门，4、在实际应用中，摩托车报废标准得到了良好的执行。了解这些标准可以更好地了解摩托车的使用寿命和安全性，提高消费者的维权意识，保障自身的权益。
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