摘要：本文主要讲述小型轿车何时报废，涉及机械性能、燃油经济性、外观安全性和行驶里程四个方面。机械性能方面，涉及引擎、制动系统、悬挂系统等；燃油经济性方面，主要考虑油耗、尾气排放等；外观安全性方面，主要关注车轮、轮胎、车身结构等；行驶里程方面，分为“高里程”和“低里程”情况。
1、机械性能
小型轿车的机械性能是影响其是否报废的重要因素之一。随着时间的推移，小型轿车的引擎、制动系统、悬挂系统等机械部件会出现磨损、老化等现象，从而影响车辆的行驶性能和安全性。其中，引擎的寿命一般为8到10年，行驶里程在15万至20万公里左右。当引擎出现各种故障、声音异常或需要更换时，就需要考虑报废问题。制动系统的使用寿命一般为车辆行驶10万公里左右，当制动失灵、系统出现故障、制动片已磨损到一定程度且无法更换时，需要考虑更换车辆。悬挂系统的使用寿命一般为车辆行驶8万至10万公里左右，当悬挂系统出现松散、异响、减震效果不佳等情况时，需要考虑是否报废。
2、燃油经济性
燃油经济性是指车辆在使用过程中所消耗的油耗和尾气排放状况。随着环保意识的提高和政府政策的更新，对于老旧车辆尾气排放标准的要求越来越高。小型轿车的燃油经济性会随着时间和里程数的增加而下降，尤其在多次拥堵车流下的行驶里程更会印证这一点。一般情况下，小型轿车在行驶10年左右，应该考虑是否报废，以免对环境造成更大的污染。
3、外观安全性
外观安全性是指车辆在行驶中是否存在潜在的危险因素。小型轿车的外观安全性主要体现在车轮、轮胎、车身结构等方面。车轮和轮胎的老化、磨损或轮胎胎纹深度未达到规定标准，均会对车辆的行驶安全带来威胁。如果车身结构出现裂缝、变形、锈蚀、变色等现象，都会对车辆的外观安全性产生不利影响，这种情况下考虑报废是比较必要的。
4、行驶里程
总的来说，行驶里程是小型轿车何时报废的重要指标。一般情况下，当小型轿车的行驶里程数超过20万公里时，各类机械部件的磨损程度已经比较严重，车辆各项性能下降明显，无论从安全性还是燃油经济性上考虑，都应该考虑是否报废。但是，行驶里程只是判断报废的重要因素之一，不能单独作为判断标准，而要结合其他因素进行考虑。
总结：
综上所述，小型轿车的报废与机械性能、燃油经济性、外观安全性和行驶里程的多个因素相关。当小型轿车的机械性能出现明显问题，燃油经济性降低，外观安全性存在风险或行驶里程超过20万公里时，都有可能需要考虑是否报废。
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