摘要：本文介绍了小客车报废标准的最新年限以及改变的四个方面。首先是报废标准的调整，其次是轻型汽车报废标准的执行年限延长，再次是推行尾气限值排放标准和国六排放标准，最后是建立了车辆报废提醒机制。这四个方面的改变对于小客车用户来说，会产生很大的影响。
1、报废标准调整
近年来我国小客车保有量一直在增加，这也让交通管理部门开始收紧小客车的报废标准。2018年起，国家交通运输部发布《小型汽车强制报废标准》，未达到标准的汽车不能继续上路行驶。新标准规定，当小客车到达9年或行驶16万公里以上，就需要进行强制报废。这项政策的实施，旨在提高我国汽车尾气排放等环境标准，加快更新汽车库存，解决交通拥堵等问题。
此外，国家交通运输部也明确了《小型汽车强制报废标准》适用规范范围：适用于小型汽车，包括客车、商务车和轻型专用车辆。这些车辆的报废时限也就被明确了。
自2021年11月1日起，国家交通运输部发布了《中华人民共和国机动车强制报废标准》，对原《小型汽车强制报废标准》进行了修订，标准修订包括以下方面：
（1）新增了豪华车、SUV、MPV等车型，将新能源小客车等纳入强制报废目录。
（2）加强了相关部门对报废处理企业的管控，保持市场的正常秩序。
（3）对车辆报废证书的电子化标准进行了规定。
2、轻型汽车报废标准的执行年限延长
在此之前，轻型汽车的执行年限为6年、12年、18年。但现在规定，轻型汽车仍然要在6、12、18年报废，但前提条件是轻型汽车的车辆使用寿命不得超过9年、15年、20年。
此项政策上线时间是2022年11月1日，也就是说，从2022年11月1日开始，轻型汽车的执行年限将被延长到9年、15年、20年。
这一方面的调整，是为了进一步规范小型汽车销售市场，缓解交通压力，以及降低高能耗、高污染车辆的排放对环境的损害。
3、尾气限值排放标准与国六排放标准的推行
随着环保意识的不断提高，对车辆尾气排放的要求也越来越严格。为此，我国推行了尾气限值排放标准和国六排放标准。
尾气限值排放标准针对城市车辆急剧增长、能源消耗和环境污染问题，从排放物质总量上进行管控，要求小客车的尾气排放达到国家限值排放标准。该项政策的实施，对于追求节能环保的汽车制造商和消费者来说，都有很大的促进作用。
国六排放标准设置了新车尾气排放物指标的更高要求。自2019年7月1日起，我国正式施行国六排放标准，新车类型实行国六b标准，也就是汽油车每公里限值3.0mg，柴油车每公里限值4.0mg。而到2020年7月1日后，将实行国六c标准，汽油车每公里限值2.0mg，柴油车每公里限值3.0mg。
国际上广泛使用的欧洲排放标准通常被视为汽车排放的技术标准。我国自2000年开始，就对该标准的实施进行了研究和借鉴。目前我国采用的排放标准已经逐步和欧洲排放标准趋同。
4、建立车辆报废提醒机制
为更好地服务汽车车主和用户，我国已经建立了车辆报废提醒机制，旨在提醒车主对汽车进行必要的维护和检修，确保车辆符合小型汽车强制报废标准。
具体而言，车辆报废提醒机制主要包括三个方面：
（1）电话提醒。通过给汽车车主和用户打电话，告知其汽车的年限是否逼近，是否需要进行维护和检修，以及强制报废标准。
（2）短信提醒。通过向汽车车主和用户发送短信，提醒其汽车的年限是否逼近，并告知其必要的维护和检修信息。
（3）网站提醒。通过制定一些网站信息，来告知车主和用户汽车的年限是否逼近，以及强制报废标准。
总结：
以上是对小客车报废标准最新年限及改变的四个方面的详细介绍。交通管理部门针对小客车报废标准的调节，不仅仅是减轻交通压力和改善环境问题，也是对于小客车制造商和消费者在汽车环保上的推动。因此，对于车主而言，不仅要及时进行车辆保养、维修，还要根据新政策及时做好强制报废的事项，以此为基础，实现车辆的安全使用和报废标准化处理。
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