摘要：本文从多个方面详细阐述了机动车淘汰期制度改革的背景和多少年报废的问题。首先，介绍了机动车淘汰期制度的源起，然后从环境、安全、经济三个方面分析了为什么需要改革制度，并且对不同类型的车辆，提出了不同的淘汰年限建议。文章最后指出，淘汰期制度改革是必然趋势，每个人都应该从自身出发，关注环保、交通安全，共同构建美好生活。
1、机动车淘汰期制度的源起
在我国，早在上世纪80年代就已经开始了汽车消费热潮。而且，这股热潮一直延续至今。据统计数据，截至2020年6月，全国机动车保有量已达到3.74亿辆，而机动车数量的不断增加，已经引起了严重的交通拥堵、环境污染和交通安全问题。
因此，我国政府从2013年开始，推出了机动车淘汰期制度，以促进车辆更新换代和降低污染物的排放，同时提高道路交通安全、改善交通环境、促进产业结构升级。并且自2018年开始，各省份陆续发布了具体的淘汰标准和时间表。
2、为什么需要改革机动车淘汰期制度？
2.1 环境问题
机动车污染物作为城市大气污染的第一大排放源，在城市空气污染治理中占有重要地位。中国环保部门发现，车辆尾气中的细颗粒物（PM2.5）和氮氧化物（NOx）是造成空气污染的主要元凶之一。据统计，仅北京市机动车排放就占据PM2.5的近30%。因此，通过机动车淘汰期制度改革，淘汰高排放老旧车辆成为调整车辆结构、优化空气质量的必要措施之一。
2.2 安全问题
近年来，交通事故时有发生，其中不乏与老旧车辆直接相关的。老旧车辆安全性能稳定性差、故障率高、乘员保护性不足等问题已逐渐成为严峻的安全隐患。淘汰这些老旧车辆，有助于提高车辆的安全性、减少道路交通事故发生率。
2.3 经济问题
机动车淘汰期制度对于推动汽车产业结构升级、促进新能源汽车和低排放车辆的发展至关重要。随着消费升级、绿色生活理念日益深入人心，国内汽车市场需求也从过去的数量型转向质量型上，把握新能源汽车的机遇将成为国家汽车产业发展的新的增长点。
3、机动车淘汰期制度改革多少年报废？
3.1 普通轿车
根据机动车淘汰期制度，普通轿车的报废标准为：已行驶20年及以上或者里程超过60万公里的；重型、中型载货汽车，根据国家标准和省份规定执行。
3.2 新能源车
2019年11月27日，工信部、发改委等九部门联合发布《汽车产业中长期发展规划（2021–2035年）》，其中提到，严格按照政策法规和环保、安全、公平的原则，将对淘汰期作出年限安排，鼓励淘汰低排放、高污染的车型，并为推广新能源汽车制订政策支持措施。
3.3 货车和客车
货车和客车将按照不同种类分别执行淘汰制度年限。以淘汰重型载货汽车为例，国家标准和省份规定中的相应年限一般为6年至15年；并且国家对淘汰重型、中型载货汽车等作出了相关的补贴政策，为车主提供一定的经济支持。
3.4 公交车、出租车
公交车和出租车的淘汰年限一般较短，公交车淘汰年限在8年至12年，出租车淘汰年限为6年至8年，不同省份可能有所不同。
4、机动车淘汰期制度改革是必然趋势
机动车淘汰期制度改革是我国推动绿色低碳发展、优化车辆结构、提高交通安全、保护环境生态的必然趋势。作为广大车主，我们应该从自身出发，关注环保和交通安全，逐渐将新能源汽车融入生活。
这既是环保责任的落实，也是有益健康和生活的选择。大家一起为保护环境、促进绿色出行而努力吧！
总结：
机动车淘汰期制度改革是国家环保、安全以及推进汽车产业结构的必然趋势。根据不同类型的车辆，机动车淘汰期制度的年限也有所不同。淘汰期制度的改革，一方面能够推动汽车产业升级，另一方面也有助于优化交通结构、减少环境污染和提高交通安全。因此，每个人都应该从自身做起，逐渐将新能源汽车融入生活，共建美好生活。
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