摘要：本文主要探讨现行汽车报废政策调整对车主的影响。具体分为四个方面，分别是政策调整背景、车主的报废选择、新政策下的车辆报废标准和新政策下的车辆补贴政策。通过详细阐述，本文旨在帮助读者了解新政策对车主的实际影响，并做出正确的决策。
1、政策调整背景
随着汽车保有量不断攀升，旧车往往面临交通安全和环境污染等问题，关注度也越来越高。针对此类问题，政府已于2018年发布了《关于进一步深化汽车消费领域供给侧结构性改革的指导意见》来鼓励汽车消费、加速汽车产业转型升级和优化汽车消费结构。其中，最重要的改动就是对汽车报废政策进行调整，以此来逐步解决旧车带来的社会问题。
新政策解决的问题主要有两个。第一，旧车带来了许多交通安全隐患。很多旧车已经达到了国家限制使用年限，在行驶过程中难免会面临零件损坏、制动系统故障、发动机老化等问题，很容易引发交通事故。第二，旧车对环境的污染也越来越突出。由于汽车尾气没有得到很好地处理，旧车内部也往往出现较突出的油耗问题，直接导致环境污染的发生。
2、车主的报废选择
对于车主而言，可以选择不同的方法进行车辆报废。针对旧车工况，新政策明确指出，对于年限已满的机动车，车主应先向环保部门缴纳报废折旧费用并办理报废手续。2019年1月1日起施行了新的机动车报废信息系统，车主可在机动车出口地或本人所在地办理机动车交通事故责任强制保险、机动车辆购置税、车辆信息汇总、环保税等信息的查询或报备工作。
对于车龄达到15年及以上的车辆，可以通过车辆交换机制、售出给收购单位或回收单位等方式实现报废。此外，旧车还可能会被当做公益事业捐赠，由国家统一收购并进行回收处理。无论采取哪种方式，车主都应该在缴纳报废折旧费用后，将车辆年检合格的车牌交还给车管所。
3、新政策下的车辆报废标准
新政策下，针对机动车报废标准也做出了相应的调整。报废旧车应该满足以下条件:
1、私家小汽车其使用年限超过15年
2、营运小汽车和摩托车其使用年限先制定，不得高于20年
3、年限以车辆发证时间为准，每年一月1日起的换证年数会算入车辆使用年限
4、挂靠外太空或机动车信用不良行为的车辆被视为年限已满
4、新政策下的车辆补贴政策
与旧车报废标准相对应的是，车主可以享受到新旧车置换奖励。根据新政策，车辆所有权和使用权转移的车主，可享受到新旧车置换奖励的资助。具体而言，2019年度全国新增的新能源汽车车牌指标中的20％将分配给当年旧车报废申请兑现金额最高的省份，T3城市50％–70％、T2城市30％–40％、T1城市20％–30％。
此外，为了进一步提高新能源车销售量，政府还制定了新能源汽车补贴和免税政策，支持新能源汽车的生产和推广。对于纯电动汽车而言，补贴为4万-5万元，进口车型可获得1.8万-3万的补贴；对于插电式混合动力车辆，补贴为2万-2.5万元，进口车型可获得1.4万-2万的补贴；对于燃料电池汽车，补贴为10万元，进口车型可获得5.4万元的补贴。
总结：
总体来看，现行汽车报废政策调整对车主产生了很大的影响。可供车主选择的车辆报废方式更加多样化了，但剩下的道路旧车将会越来越少。此外，政策调整对新能源车产业的推广也起到了很积极的作用。对于车主而言，可以根据自身情况综合考虑，采取最具经济效益的报废方式。相信在政府政策的引导下，未来的汽车市场一定会更加清晰和稳定。
本文由汽车报废资讯中心 https://39an.com整理
评论