摘要：随着营转非政策的实施，很多车主担心自己的车辆还需要不需要再次强制报废。本文从政策、环保、经济和社会四个方面进行阐述，说明营转非后车辆是否需要强制报废，为车主解决疑惑。
1、政策方面
2018年，国务院印发了《关于深化改革加强环境污染治理的意见》，并提出将实施营业性货车和客车国五车污染物排放限值加严计划，并加强对老旧车辆的排放管理。而在营转非政策中，对于淘汰制度的规定是：在营运生命周期结束之后，车辆经过环保部门检测合格，方可在规定时间内销售或转为非营运。也就是说，只要车辆达到国家强制淘汰标准，就必须进行强制报废。
因此，政策规定营转非后的车辆，若达到淘汰标准，仍需强制报废。
2、环保方面
汽车尾气对环境造成的污染日益严重，所以国家对汽车尾气排放有严格的管理。而旧车使用年限久了，车辆系统老化、磨损严重，变速箱、发动机、排气管等部件的损耗会导致排放标准不合格。如果这些车辆不淘汰，会造成更严重的环境污染，对城市的空气质量、人民的身体健康造成威胁。
因此，从环保的角度出发，营转非后车辆若达到淘汰标准，需要进行强制报废。
3、经济方面
从经济角度来看，车辆的维护成本和油耗费用将随着车辆的老化而逐渐增加。而新车则可采用新技术，降低油耗和维护成本。此外，政府对新能源汽车给予了一定的补贴，购买新车的费用也可通过优惠的政策进行补贴。
因此，从经济的角度来看，营转非后车辆若达到淘汰标准，车主适当更新自己的车辆将更划算。
4、社会方面
营转非政策的实施，是为了优化城市管理、提高城市品质，对于老旧车的限制也是出于公共利益考虑。根据《《环境保护税法》文章第六条》规定，任何单位、个人、法人拥有机动车辆，应当纳税，税率将根据车辆排放标准的不同而有所不同。同时，从社会责任的角度来说，淘汰老旧车辆，购买符合国家标准的新车也是每位车主应履行的义务。
因此，从社会角度出发，营转非后车辆若达到淘汰标准，需要进行强制报废，每位车主都需要履行自己的社会责任。
总结：
营转非后，对于年限已满或不能达到国家标准的车辆，仍需要强制报废。虽然可能会给车主带来一些不便，但从政策、环保、经济和社会四个方面来看，强制报废是一项必须的措施。因此，车主应该及时更新车辆，遵守国家相关政策和法律法规，履行自己的社会责任。本文由汽车报废资讯中心 https://39an.com 整理。
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