摘要：本文将从法律、政策、技术和经济等方面对营转非车能否购买进行详细阐述。通过对这些方面的分析，我们可以得出结论：营转非车无法购买。
1、法律方面
按照相关法律规定，营运车辆必须具备行驶证和运营证，而非营运车辆只需具备行驶证。因此，即使营运车辆进行了转非操作，仍然无法获得运营证，因此不能上路行驶。此外，营运车辆转为非营运车辆需要经过一系列手续，如核定计税、变更号牌、更换交强险等，非常繁琐。因此，从法律角度出发，营转非车无法购买。
2、政策方面
政府出台了很多政策来规范营运车辆的管理，如限制污染物排放、加强安全保障等。而对于非营运车辆，政府对其的管理相对较少，法规相对宽松。因此，政策方面也不支持营运车辆购买转非车。
此外，根据《机动车登记规定》，营运车辆转为非营运车辆后，两年内不能将车辆转让或拍卖。也就是说，营转非车在两年内无法变卖，这对于一些需要长期使用车辆的企业来说是不划算的。
3、技术方面
营运车辆与非营运车辆在技术方面存在很大差异。营运车辆需要经过一系列的检测和认证，以确保其安全可靠、符合排放标准等。而非营运车辆则没有这些要求。因此，如果将营运车辆改造成非营运车辆，就可能出现安全隐患，无法保证车辆的使用安全。
此外，营运车辆和非营运车辆在经济性方面也存在差异。营运车辆的维修保养和保险费用相对高昂，而非营运车辆的费用则相对较低。因此，将营运车辆改造为非营运车辆可能还会增加经济负担。
4、经济方面
营运车辆转为非营运车辆需要经过一定的改装和维修，这样的改装和维修都需要一定的费用支出。而随着道路交通管理的日益严格，营运车辆的报废处理也变得越来越严格和规范化，车主需要承担更高的车辆淘汰费用。因此，将营运车辆改为非营运车辆的成本较高，且经济收益不明显。从经济角度出发，营转非车也不具备购买的必要性。
总结：
综合以上分析，我们可以得出结论：营转非车无法购买。从法律、政策、技术和经济等方面考虑，营转非车存在很多限制和困难，不具备实际购买的需求和条件。
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