摘要：随着网约车市场的不断发展，营转非成为了新热点。本文就营转非可否打滴滴这个热门话题进行了讨论，主要从四个方面分析了其可行性，包括政策法规、车辆条件、车辆保险和平台限制等问题。
1、政策法规
营转非是指将原本的营业性质转变为非营业性质，所以对于司机来说，车辆使用性质和证件相应的也需要更新。由于不同地区的政策法规存在差异，营转非的可行性也因此产生了一定的不确定性。
目前，不少城市出台了一系列新政，支持网约车司机进行营转非，比如北京市出台的《北京市道路旅客运输网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，网约车司机可以通过缴纳社保、纳税等方式符合条件，从而获得颁发的非营运车辆相关证件。但是，不同城市的政策规定仍有所不同，需要按照当地实际情况来具体评估。
对于司机而言，需要了解好本地的政策法规，做到不违规从事网约车服务。
2、车辆条件
车辆条件也是进行营转非需要考虑的重要因素之一。营运车辆需要符合更严格的标准，其中的车龄、重机动车辆排放标准等要求均有所升级。
咨询多家车管所了解到，在车龄上，机动车辆的使用寿命被确定在10年左右，此前年检中车辆超过6年不得进门，但营转非的车辆需要年龄限制在5年以下，车辆新旧程度高于营运车辆。不仅如此，在对车辆排放标准检查方面也需严格把关，车辆发动机状况要符合排放标准，超标排放会被拒绝。
对于司机来说，如果车辆年龄和发动机状况符合要求，进行营转非也会更加顺利。
3、车辆保险
对于保险公司而言，不少车险公司已经开始开展针对网约车司机的非营业保险，包括太保车险、平安车险、中国人寿财险等都推出了相应的险种。营转非也需要司机购买必要的险种进行保障，不同于营运车辆中负责车辆、人员损坏的保险，营转非车辆主要承担第三者责任险。
相较于营运车辆以及私家车之间的保险区别，营转非车辆的保险费用则是非常具有优势的。例如太保车险针对网约车推出的非营业性质保险，可以涵盖商用车辆的不同风险，车主可同时享有车险折扣及异业联合优惠，年保费仅为800-1200元。
通过购买非营业保险，司机可以最大程度的保障车辆及乘客安全。
4、平台限制
在营转非问题上，平台也是一个值得关注的方面。有些平台仍然对营转非持保留态度，认为没有足够的保障措施以及技术方案支持完成营转非。因此，对不同的平台而言，是否可以打滴滴、滴滴转非营等问题还需要了解平台的具体政策，以及技术支持力度。
当前，部分平台已经支持网约车司机进行营转非操作，包括滴滴出行、嘀嗒出行、首汽约车等，对这些平台的求职者而言，已经无需担心营转非可否进行招聘，参加平台面试即可。
总之，通过多方面的了解及选择，司机也可以顺利实现网约车从营业车辆向非营运车辆的转化。
总结：
本文从政策法规、车辆条件、车辆保险和平台限制四个方面对营转非可否打滴滴这一问题进行了分析。只有在政策法规、车辆条件、车辆保险均符合标准，且平台政策支持的情况下，司机转化为非营运车辆才更为可行。
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