摘要：本文主要探讨汽车“退役”计划的最新情况，尤其关注是否还有新的补贴政策。正文分为四个方面进行详细阐述：政策背景、补贴政策变化、执行情况分析、未来展望。文章总结指出，汽车“退役”计划仍有新的补贴政策，并且这一政策有望在未来得到更多的推广和应用。
1、政策背景
“汽车三年计划”已成为中国政府推动汽车行业结构调整和节能减排的主要政策之一。该计划从2009年开始实施，至今已有9年的时间。根据规定，车龄在6年以上的营运载客车辆、货运车辆和特种车辆应当退出市场。在此基础上，各地政府纷纷出台了“汽车退役”计划，以推进落实“汽车三年计划”的目标。其中，补贴政策是各地政府不约而同的选择，以鼓励车主更积极地参与汽车报废工作。
2、补贴政策变化
2017年5月，国家发改委发布《关于印发《推进营运车辆提质升级行动计划（2017-2020年）》的通知》。根据通知，我国将全面启动营运车辆提质升级行动计划，其中包括加大汽车淘汰更新和淘汰营运车辆力度，推进营运车辆绿色遴选、技术改造、智能化升级，逐步提高营运车辆持续运营能力和安全水平。
此次通知中提到的“汽车淘汰更新”政策，将对淘汰营运车辆给予奖励。根据奖励标准，对于2016年12月31日前（含）注册的车辆，淘汰的重型柴油货车可获得国家、地方两级财政共18000元的奖励；淘汰的轻型柴油、轻（微）型货车和重型柴油客车可获得国家、地方两级财政共7200元的奖励；淘汰的其他车型将根据情况给予适当的奖励。
3、执行情况分析
上述补贴政策的实施情况如何？据不完全统计，截至2018年7月，全国已累计淘汰营运车辆800余万辆，其中友商易于做的汽我车报废业务占比约30%。随着补贴政策的不断提升和完善，更多的车主选择使用正规的汽车报废企业处理淘汰车辆。
4、未来展望
在推广“汽车淘汰更新”政策的过程中，还存在诸多问题和挑战。比如，淘汰营运车辆的补贴资金缺口较大，补贴标准也亟待进一步优化和完善。同时，各地公安机关在执行“汽车退役”计划时也面临着管理、监管等方面的难点。
然而，汽车报废事业仍然具有广阔的市场和发展前景。其中，汽车零部件回收、废旧金属回收等相关行业也将随之发展壮大。同时，随着政策环境的不断优化和完善，汽车报废企业也将逐渐成为一个值得投资的行业。
总结：
综上所述，汽车“退役”计划仍有新的补贴政策，并且这一政策有望在未来得到更多的推广和应用。无论是从环保、经济和社会效益上来看，汽车淘汰更新都是一个必要而良性的过程。因此，汽车报废企业可以看作是一个充满商机的新兴产业。这个行业有望在未来的发展中成为一个重要的投资领域。
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