摘要：随着北京市政府对机动车的限制政策日益严格，购车需摇号已成为北京市民购车的难题。本文将从四个方面对北京公司购车需摇号现状做出详细阐述：政策背景、摇号方式、摇号难度和解决购车难题。
1、政策背景
从2014年开始，北京市政府对机动车的数量开始实施限制政策，每年仅允许新增40万辆小汽车上牌，而有数量限制的车牌则需要通过摇号获取。此政策实施后，北京购车的难度不断加大，激起群众对政策的不满和诘问。
政策的实施背后，是对北京城市交通日益严峻的考验和环保意识的提升。北京市场日益饱和的机动车辆数量，给城市的环保绿化、交通拥堵等问题带来诸多困扰。因此，政府实施该政策的目的旨在控制机动车的数量，减轻环境压力，改善城市的交通状况。
2、摇号方式
目前，北京市摇号有两种方式：一是普通小客车指标摇号，每年分为4次摇号。每次摇号前需提交网上申请，通过审核后，再进行摇号抽签；二是北京市现有小客车增量配额申请，仅限单位和个人申请。同样需要提交申请，政府审核后再进行摇号。
两种方式各有优劣：普通小客车指标摇号赋予市民机会平等的机会，但是抢名额的压力和不确定性较大；而增量配额申请则相对稳定，但是只能在规定的时间内划定范围内购买新车。
3、摇号难度
毫无疑问，北京市的摇号难度非常大。目前，摇到车牌的概率只有3%左右，这意味着获得一张新车牌所需等待的时间可能很长，甚至需要数年时间。
而且，摇号难度巨大，吸引了一些中介公司的介入。这些黑中介常常承诺无论如何都可以摇到车牌，但需要缴纳高额的资金。这为广大市民带来了极大的不便和损失，同时也扰乱了市场秩序。
此外，不同品牌、配置和车型的摇号难度也不同。豪华车、重型车辆摇号难度较大，而小型普通家用车则相对容易中签。
4、解决购车难题
北京市对于机动车的限制政策不可逆转，对于购车难题，可以从以下几个方面入手解决：
首先是加大公共交通的投入，优化线路布局，提高公共交通的覆盖率、满意度和便利性。这样可以解决一部分市民的出行需求，减轻车辆数量的压力。
其次是推进企业绿色出行，鼓励骑行、换乘、共乘等低碳出行方式，引导市民自觉减少私家车辆使用。
第三是政府应当加强对黑中介的打击力度，保障市民权益、维护市场秩序。政府也应该加大对于公共交通的投入力度，缓解市民对于购车需求的紧迫性。
总结：
现如今，北京公司购车需摇号已成为一项奢望，摇号的难度极大，解决起来并不容易。在政府的努力下，应继续推行公共交通、出行方式的改革措施，积极打击黑市、黑中介，同时加大政府对于公共交通的投入力度，铺设更多覆盖面广的线路，提高市民的出行体验。这样才能达到减少私人车辆使用，改善市民的生活质量，实现城市的可持续发展。
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