摘要：本文主要探讨家用车强制报废政策是否有政府补贴。文章将从四个方面进行详细阐述：政策背景、政府补贴对象、补贴金额及发放方式、补贴实施效果。通过深入分析和讨论，读者将对该政策是否有政府补贴有更清晰的认识。
1、政策背景
为了促进环保，缓解交通拥堵，政府开始推行家用车强制报废政策。该政策指出15年及以上的小汽车，不符合国家排放标准并未达到国家强制报废的条件，但是通过审核后仍需进行强制报废处理。
2、政府补贴对象
政府针对家用车强制报废政策制定了相应的补贴政策，其中补贴对象主要有以下几类：
1) 国家部委、地方政府及地方部门购置环保车辆的，可享受补贴。
2) 符合条件的中小企业、个体工商户、事业单位、公益组织等，购置新车替换强制报废车辆的，可享受补贴。
3) 因居住在限行区域，被交警抓拍5次以上，车辆时间在15年及以上的车主，购置新车替换强制报废车辆的，可享受补贴。
3、补贴金额及发放方式
政府针对符合补贴条件的对象，制定了不同的补贴金额及发放方式。
1) 购置环保车辆的国家部委、地方政府及地方部门，采用全额奖励的方式，即最高可获得所购车辆价格50%的奖励。
2) 中小企业及个体工商户等，采用按比例补贴的方式，最高可获得所购车辆价格30%的补贴。
3) 其他购置新车的单位和个人，采用定额补贴的方式，最高可获得所购车辆价格20%的补贴。
补贴发放方式为，车主在购车时在协议经销店预订环保车，由协议经销店向政府申请对车主的购车行为给予奖补，再将相应的奖补直接抵扣到车辆购买费用。
4、补贴实施效果
2014年全国首批超过5年的小汽车达到强制报废标准，各地相关政策频频出台，家用车强制报废政策也得到了快速实施。据统计，2015年全国平均每天有近11万辆车报废。
然而，政府补贴相对较少，对于普通消费者帮助较少。短期内，补贴政策并不能抹平强制报废新政造成的影响，许多车主并未立即购买新车。但是，随着市场调整和消费升级，市场对新节能车需求逐步释放，补贴政策逐步发挥出预期效应。
总结：
政府为促进家用车强制报废政策的实施，制定了补贴政策，但是补贴对象较窄，补贴金额也不高。需要在实践中进一步完善，以达到更好的环保、缓解交通拥堵的目的。
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