摘要：2021年1月1日起，我国推出新一轮家用轿车报废补贴政策，该政策标准及金额公布，本文将从政策背景、补贴标准、补贴金额和补贴对象四个方面进行详细阐述。
1、政策背景
近年来，我国对环保方面的要求越来越高，为促进节能减排，2013年开始实施家用轿车报废补贴政策。截止2020年底，该政策已经累计惠及6000多万元车主，有效促进了汽车市场消费。为推动新能源汽车、清洁燃料汽车的发展，2021年1月1日新一轮的家用轿车报废补贴政策正式实施。
2、补贴标准
新政策规定，适用于报废的小客车是指乘用车或商用车（除以运营为目的购置的出租、危化品运输、客运车、校车、教练车等外）的轴距不超过2700毫米，排量不超过1.6升或功率不超过96千瓦的汽油车，以及排量不超过2.0升或功率不超过120千瓦的柴油车。
而享受到报废补贴的车辆必须满足两个条件：一是已报废且完成了报废手续，二是该车辆在正常车辆登记信息查询中已经年检但因违法未通过并超过3个月未处理的。同时该政策对拆解企业和环保部门也制定了严格的评估谨慎标准。
3、补贴金额
根据新政策，车辆报废后，将根据车辆的状态和厂商的品牌不同给予相应的补贴金额。其中，发动机无法挽救且品牌为自主品牌、长安福特、长城、比亚迪等的补贴标准为8000元；发动机无法挽救且品牌为其他品牌的补贴标准为6000元；未报废车辆使用环保清洁燃料改装且达到国家标准的补贴标准为2000元。
此外，新政策还规定了按照车龄分层补贴方式，车辆报废时间在6年（含）以内的车辆享受更高补贴标准，车辆报废时间在6年以上的车辆补贴标准相应为低。
4、补贴对象
家用轿车报废补贴政策对象为境内已登记的小客车，不包括简易摩托车和电动自行车等非机动车和三轮摩托车等非小汽车机动车。
需要特别注意的是，此次新政策并没有对报废车的购车补贴进行规定。
总结：
经过多年的实践和改进，我国家用轿车报废补贴政策已经形成了较成熟的机制。随着新一轮政策的实施，旧车置换新车的趋势将会进一步地加强。同时，政策的出台也将对清洁能源汽车的发展起到积极的推动作用。我们对新政策充满期待，期望它能够有效提升我国汽车产业和环保水平的双重作用。
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