摘要：本文介绍了报废汽车废物变宝的全过程，详细阐述了从报废车到废物利用生产宝贵资源的各个环节，以及相关企业现在赚取的利润。首先介绍了报废汽车的来源及收购方式，然后对报废车进行拆解、分解与分类，以便进入下一步的处理。接着介绍了废物利用的技术与产品，其中涵盖的内容包括：废旧轮胎和橡胶制品的再利用，电池废液、铅蓄电池、镉镍电池和锂离子电池的再利用，金属和非金属的回收以及暴雨树脂、沥青与石油焦的利用。最后，总结了相关企业现在赚取的利润，展望了未来的发展前景。
1、报废汽车的来源及收购方式
报废汽车的来源主要分为国内的和进口的。国内报废车的产生，一方面与汽车保有量增加有关，另一方面与废车回收的推广度不足有关。而进口车报废的情况，则是因为荒废和限制出口政策的影响，导致进口车数量减少。对于废车收购方式，一般来说有两种：一种是企业收购，按价格标准逐一评估各项构件和零部件价值，然后进行分拆，分别销售，不管是整车销售还是单个件销售，都要满足有保障的质量和基本标准条件；另一种是销售到废品市场，将报废车销售到正规废品市场，获取废品的回购价，但废品市场的产品回收并不规范，并且回收价较低，容易导致废品无正常渠道的利用和环境污染。
2、拆解、分解与分类
报废车经过收购之后，需要进行拆解、分解、分类，然后才能进入下一步的处理。拆解指将汽车拆为零部件或货物的过程，分解是指将复合材料、聚合物和复合金属进行处理，分类是将汽车的零部件、废旧轮胎、废电池、废橡胶等物品分别处理并分类管理。
拆解的涉及到的部件有：三元催化器、发动机、变速器、传动轴承、刹车片、制动器材和悬挂系统等，其中三元催化器可以通过秸秆纤维进行回收，纤维素可以提供内饰原料，发动机、变速器等部件可以作为二手车的零部件继续使用。分解技术可以将汽车中的酸性废液、镉镍电池等进行分离，镉和镍都可以进行回收再利用。
3、废物利用的技术与产品
废物利用技术相对较为复杂，主要涉及废旧轮胎和橡胶制品再利用、电池废液、铅蓄电池、镉镍电池和锂离子电池的再利用、金属和非金属的回收以及暴雨树脂、沥青和石油焦的利用等领域。
废旧轮胎和橡胶制品再利用，是一个涉及多种技术的领域，包括半焦化技术，热解技术和热力学回收技术等。其中，半焦化技术可以将轮胎与废旧橡胶混合成焦炭原料，该原料可以用于冶金行业。热解技术可以将轮胎和橡胶等制成混合烃原料，主要用于生产化学材料，热力学回收技术可以分离橡胶中的挥发性物质，这些物质可以生产动力燃料。
电池废液、铅蓄电池、镉镍电池和锂离子电池都可以进行再利用，其中电池废液可以进行回收，作为电池工业的水源；铅蓄电池中的铅可以进行压缩、再炼和保护，以获得成本低、环保的铅及其化学制品；锂离子电池可以回收其金属成分，镉镍电池则可以进行镉和镍的回收利用。
除此之外，金属和非金属都可以通过回收利用而获得更多价值，例如废铝制品可以进行再循环，制造新的铝合金；废钢铁也可以通过冶炼、物理回收等方法进行再利用，回收价值较高。暴雨树脂、沥青和石油焦等再利用方式，则可以更加丰富和多样化，应用范围也会更广泛。
4、赚钱的办法
目前，报废车资讯中心对整个废物利用领域的利润进行了调查，发现市场主要分成三类企业：报废车收购企业、废旧金属回收企业和废旧物品处理企业。这三类企业各自对应不同的市场，所涵盖的技术和产业链也不同，因此赚钱的办法也很不一样。
报废车收购企业的优点在于精准的目标客户群体，收购成本低，盈利空间大；缺点在于利润相对缓慢，成立后的前期经营成本大。
废旧金属回收企业的优点在于高机械化程度，利润空间大；缺点则在于采购成本相对高，对资金流量的要求较大。
废旧物品处理企业的优点在于多元化产品，利润空间大，但由于涉及到广泛的技术和领域，需要全面管控的经营模式。
综上所述，报废车废物变宝产业是一个高风险，但高回报的产业，目前利润空间比较可观，但也需要抓住市场趋势，不断吸取成熟的国外经验，加强创新，才能赢得市场。
总结：报废汽车废物变宝的产业链比较完整，利润空间大，市场需求逐步增加。目前，国内的企业在这一领域的业务逐渐展开，未来还有很大的发展潜力。
本文由汽车报废资讯中心 https://39an.com 整理
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