摘要：本文将从政策法规、补贴范围、车辆残值以及环保效益四个方面详细阐述现在报废车是否还能享受补贴。从政策上来看，目前仍有部分地区实施报废补贴政策；补贴范围则覆盖了部分二手车转卖和自行报废的车辆；对于车辆残值来说，只有部分车型才具备实际的残值；而从环保效益来看，报废补贴对于环保的影响还有待商榷。
1、政策法规
2021年9月，国务院办公厅印发《关于加快推进汽车消费升级的意见》（以下简称《意见》）。文件中提到：将继续推进解决机动车“老旧慢退”问题，鼓励采购新能源汽车，以及适时出台优惠的报废补贴政策，将逐步规范和优化报废补贴政策实施方式，深入开展旧车淘汰更新试点等。此外，根据不同城市的环保要求，对新能源汽车采购政策也有不同的补贴政策。
目前仍有部分地区实施报废补贴政策，要具体了解所在地区的政策是否支持即将报废的车型进行补贴，可以咨询当地环保部门。
2、补贴范围
针对报废车的补贴并不是覆盖所有车型，不同政策实施的细则也不尽相同。一般来说，补贴范围主要包括：
1）全国车辆“国三”及以下排放标准的车辆；
2）以“国三”及以下的车辆为基础，每得到一辆“国三”及以下的车报废或自行报废的电动汽车或插电式混合动力汽车，给予2000元补贴。
此外，对于一些品牌推出的“以旧换新”补贴活动，也可以享受一定的优惠政策。
3、车辆残值
报废车辆的补贴政策有一定的要求，不是所有即将报废的车辆都可以享受报废补贴。目前，报废车补贴的主要标准就是车龄和排放标准，但是对于车辆残值来说，只有部分车型才具备实际的残值。
对于市场上的一些老旧车型，即便符合政策要求，其市场和残值较低，如果加上报废补贴的价格，很难吸引消费者进行报废更新。因此，在选择是否进行车辆报废、补贴政策后需要进行综合考虑。
4、环保效益
报废车辆的补贴政策是为了加速淘汰落后、高污染、低效能的汽车，推动车辆更新换代，减少车辆排放对环境的影响。
由于旧车轻易地在路面上消耗着能源，其排放会不断增加，从而对环境、大气和人类健康造成很大威胁。补贴政策本身也可以引导车主将旧车不再使用，更换更环保、节能的车型，提升整体车辆产业的环保水平。但在实际实施过程中，一些旧车仍会被改装或者违规行驶，对于环保效益造成了负面影响，这也需要引起政策制定者和车主的共同关注。
总结：
综合来看，现在报废车是否能享受补贴还需要根据具体政策和车辆的实际情况进行判断。从政策上来看，仍有部分地区实施报废补贴政策；补贴范围则覆盖了部分二手车转卖和自行报废的车辆；对于车辆残值来说，只有部分车型才具备实际的残值；而从环保效益来看，报废补贴对于环保的影响还有待商榷。在选择是否进行车辆报废、补贴政策后需要进行综合考虑。
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