摘要：车辆强制报废手续费是指瞄准没有符合安全、环保标准或已达到规定的报废标准的旧车，强制行使报废处理并收取相关手续费的制度。本文将从手续费的概念、收取标准、实际执行以及对车主的影响等四个方面，详细阐述车辆强制报废手续费。
1、手续费的概念
由于一些旧车年限过长以及污染程度严重等原因，它们不但对环境造成了负面影响，还给人们的出行带来了一定的隐患。为保护环境、优化交通环境、促进车辆更新换代，国家出台了车辆强制报废制度。强制报废制度要求在没有符合安全、环保标准或车龄到达规定年限的前提下，要强制送去报废处理。在报废的过程中，车辆的所有权归国家所有，车主需收缴废车号牌，并按照规定办理相应手续。而这些手续所涉及的费用，就是指车辆强制报废手续费。
手续费的支付方一般由车主负担。根据实际情况，强制报废手续费包括了办理手续费、处置费以及车辆购置税等三个部分。下面将结合这三个方面具体解释。
2、收取标准
按照国家的有关规定，车辆强制报废手续费的收取标准包括：废车检测收费、车船税退税、强制报废交通管理费和车架号码铭牌。其中，废车检测收费是指费用用来支付车辆强制报废检测费用；车船税退税是指车主在车辆报废时，可以依法办理退税手续；强制报废交通管理费是指由交通管理部门在办理车辆强制报废手续时收取的管理服务费，主要涉及到交通行驶证、机动车登记证书的注销、年检等服务；而车架号码铭牌是指每辆报废车要进行刻制，作废车辆的铭牌。
另外，在连续改变“报废标准”后，收取标准也无疑发生了变化。从2016年3月1日起，车辆强制报废将按照以下的税费标准执行：
排量1.0L以下的小型轿车和微型客车：收取500元的车船税费用、50元的强制报废交通管理费、50元的车架号码铭牌费用和30元的险种费用；
排量1.0L~1.6L的车型和2.0L以下的大型客车或面包车：收取1,000元的车船税费用、100元的强制报废交通管理费、50元的车架号码铭牌费用和60元的险种费用；
排量在1.6L以上但不超过2.0L的车型和2.0L以上的货车：收取1,500元的车船税费用、150元的强制报废交通管理费、50元的车架号码铭牌费用和100元的险种费用。
3、实际执行
尽管相关部门免费向群众提供了咨询、检测等服务，但报废车的处理并不完全得到了贯彻执行。报废车的处置有两种途径：一是交由车辆报废处理企业进行二次利用；二是由国家指定的报废处理机构进行环保型处理，并通过公开竞标的方式进行销售。报废车二次利用是国家所推崇的，为了鼓励企业进行二次利用，政府对这方面的税收政策进行了调整，而这也进一步推动了车辆强制报废处理的激烈竞争。
但实际上，报废车二次利用并不容易。因为存在疲软的资金、物流等要素，导致不同处理企业的报价差距很大，这样不仅会使二次利用的市场容易受到负面影响，而且还会造成环保和社会的不利影响。而且，报废车的二次利用费用虽然能够一定程度上减轻车主经济压力，但不排除有一定风险性。因此，我们建议，目前处理技术不成熟或者二次利用不可行的情况下，还是选择强制报废处理。
4、对车主的影响
车辆强制报废手续费对车主的影响主要表现在以下几方面：
1）经济负担。强制报废会增加车主的经济负担，而且收费标准从一定程度上对部分车主会造成一定的影响。
2）短期交通压力。强制报废的车辆一般在一个月内就必须进行处理，如果车主在规定时间内不履行相应的义务，就会面临交通行驶证和车辆登记证的催缴问题。
3）人身安全风险。对强制报废人员缺少培训，还容易招致部分人的不满，对人身财产安全都可能造成不可预测的风险。
总结：
车辆强制报废手续费是在强制报废制的基础上提出的，主要是为了平衡社会资源，在保护环境的前提下，推动交通工具更新换代，达到安全、环保、合规的目的。从本文的阐述来看，手续费的笔数、收费标准和预处理方式都是受到监管部门的约束的。我们相信随着人们环保意识的提高，整个行业的不断改进与完善，车辆强制报废手续费必将更加规范化。
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