摘要：本文主要对北京国四车现在是否还能上路进行探讨，从四个方面详细阐述了国四车的政策法规、环保排放、车辆年限和维修成本等方面的情况，最后得出结论。
1、政策法规
根据《公安部交通管理局关于2019年春节前后改善机动车环境的紧急通知》文件，北京市于2019年1月31日起，对北京市内机动车实施单双号限行措施。国四及以上排放标准的车辆不受此限制，仍可顺利行驶。但需要注意的是，北京市正在推行“新能源替代计划”，因此国四车辆上路的时间可能不一定长。
而从《道路机动车辆排放污染物排放限值及测量方法(国Ⅳ)》规定来看，北京地区所有机动车在行驶过程中，排放污染物物质要符合国家规定的排放限值，否则被认定为不合格车辆，不得上路行驶。
因此，仅从政策法规一方面来看，若国四车辆未达到排放限值要求，就不能行驶上路。
2、环保排放
国四车辆作为较为新的车型，相较于老旧车型在排放方面具有明显优势。但随着国家环保要求日益提高，国四车辆的排放标准与新车型相比已经有所下降，例如国六排放标准即将全面实施。
在北京等大城市计划实施“新能源替代计划”的背景下，国四车辆可能会面临越来越严格的环保要求，如在环保排放未达到相应标准的情况下，车辆很可能不能继续上路行驶。
因此，国四车辆的环保排放情况对于是否能够上路具有重要的影响。
3、车辆年限
相比较于老旧车型，国四车辆年限相对较长。根据《机动车强制报废标准》，国四以上排放标准的轻型汽车强制报废年限为10年，而国二及以下排放标准的轻型汽车的强制报废年限为6年。
因此，按照相关的车辆强制报废标准，国四车辆可以在路上行驶的时间较长，但需注意的是在达到强制报废要求后就不能继续上路行驶。
此外，无论车辆强制报废年限如何，只要车辆的使用年限达到15年以上，根据《交通运输部公告》，也属于机动车报废范畴，不能上路行驶。
4、维修成本
尽管国四车辆相对于老旧车型在维修成本等方面有所降低，但其仍然是一笔不小的开支。随着车辆使用年限的增长，车辆需要维修的部件也逐渐增多，在这个时候维修成本也会逐渐升高。
因此，考虑到国四车辆的维修成本问题，车主需要根据车辆年限和维修情况来进行具体的判断和选择，如在维修成本较高的情况下，是否需要对车辆进行报废或是更换。
总结：
对于北京国四车现在还能上路的问题，需要从政策法规、环保排放、车辆年限和维修成本等方面进行考虑。在政策法规方面，需要符合国家规定的排放限值，否则认定为不合格车辆不能上路。在环保排放方面，国四车辆可能会面临越来越严格的环保要求，如在环保排放未达到相应标准的情况下，可能不能继续上路行驶。在车辆年限方面则需要注意到车辆达到强制报废年限之后无法继续上路行驶，并且使用年限超过15年的车辆则不能上路行驶。考虑到维修成本问题，车主还需要在车辆年限和实际维修情况下，具体选择对车辆进行报废或是更换的措施。
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